新竹縣市區公車服務評鑑成績
| 路線 |
快捷5號 |
快捷6號 |
快捷6支 |
快捷7號 |
觀光六號 |
| 等第 |
優等 |
優等 |
優等 |
高等 |
高等 |
創新實驗之宗旨與目的
本計畫肩負全臺第一條市區開放道路自駕「商轉」營運路線之使命，推動聯網自駕中巴運行於市區繁忙開放道路，且非公車專用道，藉由實證運行，淬錬與調適系統於開放路口與邊角案例等自駕智慧程度，完善車路雲解決方案。本計畫特色主要將聯網自駕技術導入量產型電動中巴，並將MaaS概念導入自駕巴士提昇公共運輸彈性，進行自駕巴士商業運轉服務驗證，接駁高鐵之最後一哩路，以未來「Smart Mobility Living Lab」作為發展願景。
創新實驗之範圍、路線、期間、時間及規模
由高鐵新竹站往返莊敬北路，行駛光明六路、高鐵七路、文興路、嘉豐五路及莊敬北路，路線全程8.1公里。
停靠站點：
- (去程)：高鐵新竹站 > 文興嘉豐南路口 > 新瓦屋 > 自強七街(喜來登飯店) > 十興國小 > 莊敬北路
- (返程)：莊敬北路 > 十興國小 > 自強七街(喜來登飯店) > 特殊教育學校 > 高鐵新竹站
測試期間：自111年11月28日起至112年8月27日止，執行第一階段（POC階段）不載客測試
自112年8月28日起至112年10月11日止，執行第二階段（POC階段）預約載客服務
測試時段：日間 9:30 ~ 15:30、夜間22：00～翌日凌晨01：00，採不定期發車測試
行駛班表：PoS階段開放預約搭乘，請電洽預約(03)531-6632
本計畫已於112年10月11日實驗期限屆滿。
申請人及主要管理創新實驗者
工業技術研究院(主要管理者)、科技之星交通股份有限公司、車王電子股份有限公司、銓鼎科技股份有限公司
無人載具主要規格及數量
採用華德動能7M中型巴士(RAC-300) 4輛
- 長續航力：市區全載距離約130-180公里，爬坡120-130公里，空載約230公里
- 長電池壽命：>3,000充電次> 25萬公里(市區使用)
- 低耗能：每度電可跑1.2-1.5m平均約為柴油車運行費用的30%
- 低維修保養：75km永磁電機(含煞車回充功能)，無須保養
- 零排碳：無廢氣、無二氧化碳排放、降低環境污染
- 低汙染：無傳統車輛產生之大量廢機油、無耗材、電池可回收使用
- 低噪音：無引擎噪音、非常安靜
| 規格參數 |
RAC-300 |
| 外型尺寸 L*W*H(mm) |
7000*2135*2603 (車輛本體) |
| 軸距 |
3800 |
| 整車重量 |
6010kg |
| 最高車速 |
110 km/h (手駕行駛)
35 km/h (自駕行駛) |
| 充電時間 |
6-7小時 |
| 電池型式 |
稀土鋰釔電池 |
| 電池電量 |
105 Kwh |
| 電機型式 |
交流伺服風冷式 |
| 電機功率 |
Rated 75/ Peak 187 |
| 電機扭力 |
Rated 29/ Max 72 |
| 前/後軸 |
2500/2500 |
| 煞車系統 |
氣製動 |
| 輔助煞車 |
電機電力煞車 |
| 變速箱 |
六段手排檔 (手駕行駛)
固定使用三檔 (自駕行駛) |
| 操控系統 |
華德整車管理系統 (手駕行駛)
自動駕駛環周感知次系統 (自駕行駛) |
實驗利害關係人應注意及配合事項
- 敬請行經自駕巴士路線之用路人遵守交通規則及行車禮儀，以確保行車安全。沿路會設置安全警語，並會在必要路段設立交維人員，以確保道路順暢。
- 提供座位13 ~ 15位，不提供立位。
- 乘車請繫安全帶。
- 配合政府防疫措施，搭乘大眾運輸請全程配戴口罩。
車輛照片
A1車
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